In Nederland loopt het 2de Project Langere en Zwaardere Vrachtwagens (LZV) of Ecocombi’s van 1 maart 2004 tot en met 1 november 2006. Wat houdt dat in? Combinaties van max. 60 ton en max. 25,25 meter. Wat voor voordeel heeft het project LZV voor het containervervoer? Project LZV geeft de containervervoerders de mogelijkheid om 3 x 20 ft containers of een equivalent daarvan, te vervoeren. Om met deze proef mee te draaien heeft D-TEC de volgende nieuwe producten geïntroduceerd; de dolly + oplegger en de D-TEC B-double. Inmiddels zijn er 140 deelnemers waarvan er 10% in het containertransport werkzaam zijn. Van deze 10% rijdt 60% met een D-TEC trailer. DOLLY + OPLEGGERDe dolly + oplegger combinatie bestaat uit een Motorwagen + Dolly + D-TEC oplegger. Zo hebben Nap Internationaal Transport VOF uit Ede en Verkley Transport BV uit Bodegraven gekozen voor een Dolly + 4 assige D-TEC Combitrailer® variant. D-TEC B – double De B-double bestaat uit het voorstuk van een D-TEC Combitrailer® waarin een achterdeel in de vorm van een dolly wordt geplaatst (Combidolly) in combinatie met een Combitrailer® (of Flexitrailer). Inmiddels rijden er 9 door D-TEC geleverde B – double combinaties in de volgende configuratie: D-TEC Combidolly met daarachter een 4-assige D-TEC Combitrailer. Deze B-double biedt u de mogelijkheid een volwaardige D-TEC Combitrailer® of een D-TEC Flexitrailer® er achter te hangen. Het grote voordeel van deze B-double is dat u met één combinatie alle containers kunt vervoeren. Bij een complete D-TEC Combidolly met een D-TEC Combitrailer® zijn de voor- en achterstukken onderling technisch uit te wisselen. Als een B-double combinatie geheel door D-TEC wordt geleverd, hoeft u geen aanvullende testen te doen bij de RDW. Uw gehele LZV D-TEC combinatie staat dan klaar af fabriek. Mocht de proef na 1 november 2006 niet verder uitgebreid worden dan is uw D-TEC Combidolly gemakkelijk om te bouwen in een standaard D-TEC Combitrailer®.LZV NL.pdf